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2014 03 v.29;No.82 5-17
车道被占用对城市道路通行能力的影响
基金项目(Foundation): 汕头大学国家基金培育项目(NFC12002)
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DOI:
中文作者单位:

汕头大学数学系;

摘要(Abstract):

本文是对2013年全国大学生数学建模竞赛A题的解答.通过参考国家标准的道路通行能力评价体系,建立了准确求解道路在发生交通事故后的实际通行能力的数学模型;同时,基于交通流二流理论建立了排队长度分析模型,评估其与各影响因素之间的关系.在问题1中,以红绿灯导致的车流量周期性变化规律为依据,引入相关修正系数对模型进行修正,得出求解实际通行能力的模型.在问题2中,对统计数据进行加权平均后计算出道路的实际通行能力,再对比所堵车道的车流量,分析得车道车流量与通行能力的关系.在问题3中,根据交通流二流理论和流量稳定方程建立排队长度的分析模型,再运用控制变量法和MATLAB制图定性分析车辆排队长度与事故断面实际通行能力、事故持续时间和路段上游车辆数间的灵敏度.在问题4中,利用问题3建立的当量排队模型进行适当推导,即得排队长度达到140 m的时间估算模型.

关键词(KeyWords): 道路通行能力;;交通流二流理论;;排队长度;;灵敏度
参考文献 [1]CJJ193-2012备案号J1470-2012城市道路路线设计规范[S]//中华人民共和国行业标准.上海:中国建筑工业出版社,2013.
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基本信息:

DOI:

中图分类号:O242.1

引用信息:

[1]张晓雨,王颖杰,鲍梦婷等.车道被占用对城市道路通行能力的影响[J].汕头大学学报(自然科学版),2014,29(03):5-17.

基金信息:

汕头大学国家基金培育项目(NFC12002)

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